根据亚太地区港口国监督备忘录组织秘书处通知，将于2023年9月1日至11月30日期间开展为期三个月的消防安全集中检查会战（CIC）。船舶消防安全一直以来都是船舶安全检查的重点内容，也是安检滞留缺陷高发模块。本次CIC检查适用于所有船舶，在实施港口国监督检查时同步开展，在活动期间同一艘船舶一般仅实施一次CIC检查。请各航运公司、船舶格外的重视，提前做足功课，针对调查问卷做好相关检查项目自查整改，避免船舶在CIC检查中因重大缺陷导致船期延误。

  重点关注船上脱险通道的布置是不是满足公约要求，脱险通道上是否无障碍物，并能保证船上人员能够安全迅速撤向救生艇和救生筏登乘甲板；对部分船舶，应关注脱险通道顶部布置的舱盖口锁紧装置是否可动作，并能从两侧开启，脱险通道主照明和应急照明布置是否处于正常工作状态。

  1.应急逃生通道被堆积杂物堵塞，无法保障人员安全迅速到达救生艇筏登乘甲板；

  船员应对照船舶《防火控制图》，核查船舶防火门耐火等级是否与其所在舱壁界面的耐火等级一致，自闭式防火门自闭功能是否保持良好工作状态，且不可以使用楔子、绳索或门背钩等方式使其保持在常开位置；对于A类机器处所限界面上的防火门能否保持适度气密。

  固定式探火和失火报警系统是船舶消防设施中很重要的系统，最重要的包含系统控制面板指示器、火警探头和手动报警按钮、应急电源等，船员应按照主管机关要求对系统功能、探头和手动报警按钮、应急电源供电等进行定期测试，确保其处于正常工作状态，相关测试记录留存备查。

  本问题中的通风关闭装置是指安装在通风系统入口或出口的关闭装置，如防火挡板、百叶窗等。着重关注船上通风关闭装置开关操作是不是正常，是否被设备或杂物阻碍；关闭装置是否完好，无孔洞或严重变形；通风关闭装置是否有永久标记，指示开关装置能够正确指示打开或关闭状态；部分船舶蓄电池间通风系统装有关闭装置时，应在关闭装置处张贴警告通知。

  根据SOLAS公约要求，机器处所应设有供天窗开启和关闭、在烟囱上正常排气通风开口关闭和通风挡火闸关闭用的控制装置，对于服务于机器处所的动力通风应设有能从两个位置集中控制的装置，其中一个应位于机器处所之外，机器处的动力通风停止装置应同其他处所的通风停止装置完全分开；同时，应关注通风装置的运作状况，能否有效关闭。

  此问题针对船上作为消防泵使用的各类泵（以被正式认可的消防手册或防火控制图为准），每台消防泵能够输出至少两股符合标准要求的水柱，且消防泵的排量不会因时间推移而降低。对于特定船舶在大多数情况下要两股以上的水柱，如危险货物运输船舶、装有固定式甲板泡沫灭火系统的船舶等。

  07｜设置在机器处所之外的用于停止通风和驳油相关设备的控制装置是否可用？

  为防止机器处所内潜在火势的增大，公约要求应装有停止强力抽风机、燃油驳运泵、燃油装置所用的泵、润滑油供应泵、加热油循环泵和油分离器(净油器)的控制装置，即船员通常所说的风油切断装置。船舶应确保风油切断装置处于随时可用状态，船员应能够对停止通风和驳油相关设备的远程控制装置进行功能测试。

  此问题主要是针对2002年7月1日及之后建造的所有船舶，固定式气体灭火系统的灭火介质储存室不作它用。对于2002年7月1日之前建造的船舶安装了固定式气体灭火系统，也应满足相同的公约要求。

  此问题主要是针对船舶消防总管上的隔离阀和消防栓上的阀门，公约要求用于将内设主消防泵或泵组的机器处所中的消防总管部分与消防总管别的部分分开的隔离阀应设在机器处所之外易于到达并可维持的位置。船舶应对照《防火控制图》检查船上隔离阀的布置是不是满足公约要求；同时，应定期对隔离阀、消防栓阀门来维护保养和测试，确保其处在良好工作状态。

  此问题主要检查船员是否熟悉船舶消防联动控制系统和设备的位置及操作，消防演习中船员能够按照各自职责分工，在紧急状况下有效沟通、接受和执行命令，正确地处理船舶火灾突发情况，减轻火灾影响。船舶要认认真真地对待消防演习，根据船舶类型和货物种类，模拟真实火灾场景，确保每次演习都能到达预期效果。