2024年全球车企销量榜单揭晓，比亚迪以427万辆的成绩登顶榜首，蝉联销冠。

  几年前谁敢想象在国内都属于低端车型的比亚迪，能在几年后勇闯海外市场，击败一众传统豪强。

  在2020年之前，比亚迪在很多消费者心中并不是第一先考虑的品牌，没什么核心优势。

  前几年的汽车市场上，传统燃油车仍占据主导，BBA等外资品牌凭借多年的技术积累和品牌效应，牢牢把控着市场线年比亚迪至暗时刻

  比亚迪虽然也有一些名气，但更多是在中低端市场以性价比吸引消费的人，在各大传统车企的夹缝中生存。

  但是谁能料到比亚迪在憋大招，它绝对没遵循传统车企按部就班的发展模式。

  当传统车企还在犹豫是否加大新能源研发投入时，比亚迪已倾尽全力在电池技术上完成突破了。

  这项技术突破，一下子让比亚迪在新能源汽车核心部件上掌握了主动权，和其他车企的产品有了明显的差异化。

  这种超高的性价比的策略迅速打开了市场，吸引了大量正在观望中的消费者，就连很多老外也对比亚迪动心了。

  随着技术和市场双双腾飞，比亚迪开启了全球布局的征程，打算把国产汽车推向全世界。

  比亚迪先是在国内把根扎牢，加速产能布局，截止到现在已经在国内有11个大型生产工厂。

  不同于传统车企以燃油车生产线为主的布局，比亚迪的工厂围绕新能源汽车全产业链打造，从电池生产到整车装配，形成高效协同的生产体系。

  2023年3月10日，泰国工厂开建，比亚迪看到了东南亚地区对新能源汽车日渐增长的需求，以及当地的产业政策优势。

  2024年7月4日泰国工厂正式竣工，年产能预计可达15万辆，主要生产适合当地市场的海豚、海豹、元PLUS等车型。

  2024年是比亚迪快速的提升的一年，乌兹别克斯坦工厂投产，计划年产能8万辆；印度工厂也已投产，年产能达20万辆。

  光这些比亚迪还觉得不够，他们还计划在墨西哥、法国、意大利、印度尼西亚、巴基斯坦等国建厂。

  比亚迪如今已经成了全世界最畅销的新能源车品牌，力压特斯拉蝉联销冠，年销量高达427万辆之多。

  现在这两者的差距有多大呢？能这么说，比亚迪一个月的销量比奔驰一个季度都多。

  拿比亚迪12月的销量来说，共计51.5 辆，奔驰第三季度的销量为50.36万辆，差距显而易见。

  比亚迪每到一个市场，都会进一步探索不一样的地区花了钱的人新能源汽车的需求，从而针对性地优化产品。

  比亚迪进行全球扩张产生的效果令人感叹，也为我们的国产车走向世界感到自豪。

  不过相应的这种大规模的扩张也带来了高额负债，截至2024年，比亚迪负债已达到了5316.34亿元。

  传统观念中，高额负债意味着高风险，尤其在竞争非常激烈的汽车行业，市场瞬息万变，一旦资金链断裂后果不堪设想。

  汽车行业是资金密集型产业，以往的传统车企在发展过程中依赖债务融资进行研发技术与产能扩张。

  比亚迪所处的新能源汽车赛道发展更为迅猛，技术迭代快，市场需求爆发式增长，这就要求其必须以更快的速度投入资金，抢占市场。

  另外一点很有必要提及，比亚迪的负债结构中无息负债占比较大，如应该支付的账款等。

  这得益于比亚迪在新能源汽车领域的品牌信服度，使得供应商愿意给予较长账期，这种无息负债的金钱上的压力并不高。

  从比亚迪的发展形态趋势来看，其销量增长迅猛，2024年销量同比增幅41.26%，远超预计。

  2025-01-02澎湃新闻——427万辆!比亚迪问鼎2024年销冠，价格战和政策带动下多家车企销量创新高