航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花或被称为工业的皇冠”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国、中国等少数几个国家，技术门槛很高，我们看下发动机的发展历程！

  活塞式航空发动机属于第一代航空发动机，主要使用在在最早的直升机和飞机上，用于带动螺旋桨或旋翼，大型的活塞发动机上限功率可达2500千瓦，现在的轻型飞机、直升机、超轻型飞机仍然在用小功率的活塞式航空发动机。

  这是目前世界上使用最多最广的发动机了。燃气涡轮发动机包括:涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机。其都是由压气机、燃烧室和燃气涡轮这三大块组成的，涡轮螺旋桨发动机大多数都用在时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机大多数都用在速度更高的飞机；涡轮喷气发动机大多数都用在超音速飞机。燃气涡轮发动机是发动机发展的第二代，也是目前世界的主流发动机。随着科学技术发展和现代工艺的进步又发展出冲压发动机，其特点是没有压气机和燃气涡轮，这种发动机构造最简单，但推力大适用于高空高速飞行，目前主要使用在在导弹和高空发射的靶弹上。

  目前，能独立研发战斗力与发动机的国家分别是:美国、俄罗斯、英国、法国、中国、瑞典、意大利、日本和德国这9个国家，其他几个国家大多数都是靠进口或组装的，即使有些国家能研发生产但质量上和寿命上都不怎么样，航空发动机的生产考验的是一个国家整体工业水平，发航空发动机不仅考验的是一个国家的设立能力，还有其材料制作和数控电子装备等涵盖的几乎物理化学数学动力学空气动力学等所有的领域，这就是为什么发动机并不是每个国家都可以制造的原因，我们的祖国也是经过几代科学家的不懈努力才跟上时代的步伐，但我们和一些老牌的工业国家相比在发动机上还是有一定差距的，不过我们在研发上一直都比较上心，相信在不久的将来我们也能走在世界的前列。

  涡扇15发动机的问世成为了发动机市场的一个大事件，它不仅改变了中国的航空发动机的地位，而且还改变了世界对中国发动机的看法。这一发动机从三代直接跨越到了五代，有有关数据表示ws15的推力是181千牛，这一款发动机也成为了仅次于美国的优秀发动机，中国发动机的转变使得世界对于中国发动机的定位也有了一个大的改变。目前，中国已经掌握了所有的发动机的核心技术，而且已经具备了独立研发的能力，这一能力也被国外所认可。英国的有关人员表明，如果继续对中国封锁相关的技术，很有一定的概率会失去和中国合作的一个巨大机会。

  中国的叶片一直是困扰中国发动机发展的一个难题，但是目前中国已经有了一个突破，能够自主生产叶片，这也标志着中国的相关零件将呈现出国产化的局面。而且一些民营汽车企业也开始独立研制发动机，中国的多款汽车的发动机与世界发动机的水平正在逐渐的缩小，这些不能离开科研人员的努力。中国在高超音速循环发动机领域当中已经实现了一个突破，柴油发动机慢慢的开始出口，而且其他几个国家对中国的这一款发动机也表示非常满意。中国的发动机已经迎来了春天。