新春伊始，在山东省的济南遥墙机场，跑道止境不远处的一座机库里，十几名工作人员攥着东西、抱着工单，在排风机轰鸣声和螺栓装卸声中，为一架来自国外的客机进行定检。

  走进山东邃古飞机工程有限公司修理机库，车间出产主管刘金胜指着一架正在检修的飞机向记者介绍说，“检修是确保飞翔安全的重要环节，给飞机做查看可大意不得。大到发动机和轮胎，小到一颗拇指大的螺丝钉，咱们都要查看到位。”

  在机库外为一架客机替换轮胎后，航线工程师袁永强的脸被凉风吹得通红。回到休息室后，摘下手套重复搓手，再喝口热茶，他才缓过劲来：“春运期间，客机轮胎替换数量添加20%，这对咱们来说是不小的应战。”据介绍，本年春运期间，公司航线余架次。

  跟着飞机机龄的添加，一些飞机将不再用于运送乘客，货机便成了它们的新身份。“咱们在确保飞翔安全的前提下通过为客机‘动手术’，将其改造为大容量货机，让它持续在蓝天之上‘发光发热’。”出产主管王宏帅说。

  在山东邃古飞机工程有限公司修理部“客改货”车间，两架“客改货”飞机正进行交给前的最终预备，淡绿色的货舱门已严丝合缝装置至洁白的机身，多名工作人员正有序作业。“这架货机下周就能交给，别看这舱门现在挺突兀，等过两天涂装往后可就帅多了！”本年23岁的技术员刘港说。

  35岁的修理工程师卢亮光手里攥着厚厚一摞工卡，在飞机驾驭室内俯身查看。“我正对发动机和液压体系来进行测验，尽管才刚开工，但咱们来自国内外‘客改货’的订单早已排到了年末。上一年一年改了30多架，是2018年的10倍。”卢亮光说。

  谈起改装功率提高的诀窍，王宏帅颇有心得：“改装事务刚起步时，咱们短少体系的改装流程，想确保质量就要花费很多时刻。近年来，咱们向改装‘模块化’‘标准化’挨近，功率提高，专业化水平提高，让不少外国客户从‘头回客’变成了‘回头客’。”

  山东邃古董事长黄恩舫说：“下一步咱们将推进飞机修理事务向绿色化、智能化开展，为我国航空工业晋级作出更大奉献。”